Gli effetti della guerra sul prezzo degli aerei
È plausibile che al momento le compagnie aeree stiano rivedendo le operazioni e i piani relativi ai biglietti, afferma Ahmed Abdelghany, che studia il settore e insegna al College of Business della Embry-Riddle Aeronautical University. Ma probabilmente alcuni di questi cambiamenti non saranno percepibili per il viaggiatore medio. Per rendere i voli meno costosi e più efficienti dal punto di vista del carburante, per esempio, i vettori hanno presumibilmente già adottato un approccio più prudente alla quantità di combustibile trasportato su ogni volo, sottolinea Abdelghany, e questo per un semplice motivo: minore è il peso e meno carburante viene bruciato. Aumentare i prezzi dei biglietti è un’opzione più comoda dal punto di vista logistico per le compagnie aeree, ma non automatica.
“Noi diciamo che ci sono tre mali per le compagnie aeree: la volatilità del prezzo del carburante, la volatilità della domanda e la volatilità del tempo“, osserva Abdelghany. “Per le compagnie aeree aumentare le tariffe non è una decisione facile, perché influisce sulla domanda“.
In effetti, molte compagnie aeree potrebbero proteggere i viaggiatori abituali dal peso delle impennate dei prezzi, almeno inizialmente, perché ritengono che una parte della domanda rimarrà stabile nonostante le tariffe elevate. Dopo gli stop imposti dalla pandemia di Covid-19, molte delle principali aziende nel settore hanno modificato i loro modelli di business focalizzandosi su chi viaggia per lavoro, clienti che tendono a essere meno sensibili ai prezzi perché si spostano a spese dell’azienda. “C’è una maggiore attenzione per i viaggiatori premium e un aumento dell’upselling“, spiega Jarrett Bilous, managing director per i trasporti, l’aerospazio e la difesa di S&P Global Ratings. Le aziende, insomma, potrebbero scegliere di applicare i rincari prima ai passeggeri con una maggiore disponibilità di spesa.
Nel breve termine i biglietti meno colpiti dagli aumenti potrebbero quindi essere quelli acquistati da chi vola per piacere: le tariffe dei viaggi che iniziano e finiscono nell’arco di un fine settimana, o che durano due settimane.
Ma non è detto che le compagnie aeree si atterranno a questa strategia nel caso in cui i prezzi del carburante rimangano elevati per più tempo, sostiene Bilous. Le nuove teorie sulla sostenibilità della domanda dei viaggiatori d’affari non sono state testate durante una vera crisi finanziaria. “Non vediamo una flessione sostenuta della domanda o uno shock dei prezzi da un bel po’ di tempo“, afferma.
