Chi viaggia spesso in Europa in auto potrebbe aver incontrato un cartello stradale con un rombo bianco, poco noto in Italia poichรฉ non (ancora) contemplato dal nostro Codice della strada. Si tratta, appunto, di un rombo bianco su sfondo scuro, utilizzato in particolare su tratte autostradali o a scorrimento veloce. E ha un duplice obiettivo: snellire il traffico e diminuire lโinquinamento soprattutto in prossimitร di grandi centri urbani.
Il cartello stradale indica infatti la presenza di una corsia dedicata a chi fa carpooling, ovvero chi non viaggia da solo sul proprio veicolo. Un modo, dunque, per incentivare un uso condiviso dei mezzi di trasporto, ad esempio per tutti coloro che si recano nello stesso posto di lavoro. Chi soddisfa il requisito, infatti, puรฒ utilizzare una corsia preferenziale, evitando cosรฌ almeno in parte gli imbottigliamenti.
Le Hov lane nel mondo
Nel Vecchio Continente il rombo bianco su sfondo scuro non รจ particolarmente diffuso, al contrario di Stati Uniti e Canada, paesi nei quali la segnaletica รจ utilizzata da molti anni e prende il nome di High-occupancy vehicle laneย (nota anche con la siglaย Hovย e abbreviata per praticitร in Carpool lane). In Europa i primi esempi sono legati al progetto europeo Icaro (Increasing Car Occupancy) che fu avviato nel corso degli anni Novanta e che ha permesso lโintroduzione delle corsie dedicata a Leeds e Bristol, nel Regno Unito (dove in alcuni casi i cartelli stradali sono perรฒ oggi di diverso tipo), e nella capitale spagnola Madrid.
Pochi anni prima, al di fuori dellโUnione europea, un progetto era stato avviato sullโasse transfrontaliero franco-svizzero Gaillard/Thรดnex, non lontano da Ginevra (oltre a una proposta avanzata anni fa per il Canton Ticino). Anche ad Amsterdam รจ stata fatta, sempre negli anni Novanta, una sperimentazione. Mentre le Hov esistono ancora a Linz, in Austria, e a Trondheim in Norvegia.
Le sperimentazioni piรน recenti
Piรน di recente, due cittร francesi hanno deciso di avviare una sperimentazione: si tratta di Parigi e di Grenoble, nella regione Auvergne-Rhรดne-Alpes. Nella capitale il progetto รจ stato avviato nel marzo del 2025 sul boulevard pรฉriphรฉrique (lโautostrada che circonda la metropoli) e ricalca le esperienze precedenti: in presenza del rombo bianco, la corsia รจ riservata ai mezzi che trasportano almeno due persone. Ciรฒ negli orari di punta: dalle 7 alle 10:30 e dalle 16 alle 20, dal lunedรฌ al venerdรฌ.
Oltre ai veicoli che non hanno soltanto il conducente a bordo, sono autorizzati ad utilizzare la corsia anche i mezzi di trasporto pubblico, i taxi, le auto a noleggio con conducente, le moto con due persone in sella, i mezzi di soccorso e delle forze dellโordine, e quelli appartenenti a portatori di handicap. La stessa politica รจ stata poi estesa anche a due autostrade francesi: la A1 e la A13, con le stesse regole.
