Il designer afferma che l’enfasi sui pulsanti fisici, ciascuno dei quali ha uno scopo specifico, ĆØ pensata per consentire al guidatore di tenere gli occhi sulla strada e non sullo schermo. “Quando lo guardate, non vi chiedete quanto dovrete smanettare per trovare qualcosa che riscaldi il sedere“, ha commentato Ive.
“Non si tocca nient’altro che alluminio, vetro o pelle“, hanno ribadito piĆ¹ volte i dipendenti della Ferrari durante l’evento (gli unici pezzi in plastica che hanno ammesso di aver inserito nel progetto sono un paio di ingranaggi nel pannello di controllo).
Il risultato ĆØ un’esperienza davvero tattile. Ogni elemento scatta o ruota in modo soddisfacente. I pulsanti in alluminio danno una sensazione incredibile, e le manopole in vetro sono altrettanto piacevoli. Siamo rimasti particolarmente colpiti dalle bocchette dell’aria, dotate di scudi in alluminio che ruotano all’apertura e alla chiusura. Ci abbiamo giocherellato piĆ¹ volte, fino a quando i tecnici della Ferrari non sono venuti a dirci che era ora di andarcene.
I partner di Ferrari per la Luce
Il partner scelto da Ferrari per il vetro ĆØ Corning, l’azienda dietro il Gorilla Glass utilizzato su ogni modello di iPhone. Il produttore afferma che la Luce contiene piĆ¹ di 40 parti in vetro, tra cui pulsanti, schermi e addirittura l’involucro della console centrale e il pomello del cambio.
Ive definisce il vetro un “materiale sincero“. Rispetto alla plastica, rappresenta senza dubbio un’opzione piĆ¹ pregiata per un pomello o la leva del cambio. Ma si frantumerĆ in un attimo in caso di incidente? In teoria no: Corning riporta che i suoi tecnici hanno effettuato innumerevoli crash test per garantire che questa versione del Gorilla Glass sia sufficientemente sicura.
Il volante ha il caratteristico design a tre razze marchio di fabbrica di Ferrari. Ć quasi un cerchio completo, ma la parte inferiore schiacciata gli conferisce una forma che evoca un raviolo (o un pneumatico sgonfio). L’impugnatura in pelle corre su tutto il perimetro, mentre i pulsanti in alluminio a portata di mano consentono di inserire le frecce o modificare le tracce musicali e il volume.
Subito dietro troviamo il cupolotto, la console dove sono sistemati il contachilometri, il tachimetro e altri indicatori. Da solo, lo schermo sembra un grande iPhone in orizzontale con tre Apple Watch posizionati al centro. Le lenti convesse con effetto parallasse ingrandiscono gli schermi oled circolari forniti da Samsung, con cui Ferrari ha iniziato a collaborare per la tecnologia dei display. Nell’angolo in alto a destra compaiono altre icone che indicano le condizioni della strada.
