da Hardware Upgrade :
La Formula E quest’anno ha avuto un netto salto tecnologico in avanti, grazie alla monoposto Gen3, pi leggera e pi potente delle precedenti, ma anche in grado di gareggiare pi a lungo grazie alla super frenata rigenerativa.
Con questo sistema, e grazie a due motori elettrici, le vetture possono rigenerare energia con una potenza fino a 600 kW, che anche la potenza che la federazione voleva introdurre per delle ricariche super fast durante i pit stop.
In 30 secondi le auto potrebbero incamerare fino a 5 kWh, circa il 10% del totale della batteria, mischiando decisamente le carte in termini di strategia. Tuttavia alcune difficolt del partner che si occupa della ricarica hanno fatto tardare l’introduzione dei super caricatori, con la possibilit di averli solo per le gare finali di questa stagione.
Una situazione troppo incerta, ed i team si sono opposti a un cambio di regole sul finire del campionato, per il rischio di falsare il risultato in caso di imprevisti. La decisione finale stata dunque quella di rimandare i pit stop di ricarica alla stagione 2024.
Dietro il ritardo potrebbe anche esserci la volont di modificare il collegamento tra le monoposto e il caricatore. Ad oggi viene utilizzata la presa CCS, identica a quella delle vetture stradali, che per non idonea a supportare 600 kW. Lo sarebbe invece la spina del Megawatt Charging System, il nuovo standard pensato per le batterie enormi dei camion elettrici, che manterrebbe comunque dimensioni compatte adatte ad una monoposto. Probabile dunque che il prossimo anno, oltre alla novit regolamentare, vedremo anche questo cambiamento tecnico.