Anche la tecnologia di bordo รจ da segmento superiore: lโavatar digitale Reno, integrato nel sistema OpenR Link con Google, risponde ai comandi vocali e spiega come programmare la ricarica o collegare lo smartphone. Cโรจ persino una funzione di Safety Score che valuta quanto si guida bene, come un Maestro paziente, ma inflessibile. Dal punto di vista della guidabilitร , abbiamo la modalitร One Pedal (versione Techno) e ben 24 sistemi di assistenza alla guida.
Tra questi, la Twingo E-Tech Electric eredita le tecnologie dai segmenti superiori: frenata automatica dโemergenza, mantenimento corsia, rilevamento stanchezza, sensori perimetrali e assistenza al parcheggio Easy Park Assist. L’obiettivo รจ semplificare la guida urbana e garantire la sicurezza, il comfort e il pieno controllo in ogni situazione.
Quando il piccolo fa margine
Lโaspetto piรน interessante della nuova Renault Twingo non รจ tanto ciรฒ che fa, ma come รจ stata fatta. In unโepoca in cui produrre auto piccole sembra un suicidio finanziario, Renault vuole dimostrare che lโefficienza puรฒ salvare anche i segmenti dimenticati. Il metodo Leap 100 โ con processi snelli, team misti e produzione europea โ potrebbe diventare il modello industriale del futuro, capace di rendere redditizi i veicoli elettrici urbani senza delocalizzare.
Non รจ un caso che la casa francese parli giร di replicarlo su altri progetti Ampere: ridurre il time-to-market non รจ solo una questione di velocitร , ma di sopravvivenza in un settore dove la tecnologia invecchia piรน in fretta delle auto. E cosรฌ, dopo trentโanni, la Twingo torna a essere ciรฒ che รจ sempre stata: un simbolo di ingegno e semplicitร . Solo che stavolta, oltre a far sorridere, si fa anche i conti in tasca. Perchรฉ nel 2025 non basta costruire auto piccole: bisogna costruirle in modo intelligente.
