The ICE – The International Concours of Elegance – non è un concorso come gli altri. È un museo temporaneo che si installa, per pura volontà estetica, su un pavimento di ghiaccio capace di sostenere cinquanta vetture senza incrinarsi. Un gesto alpino, ma anche concettuale: esporre l’automobile come opera d’arte su una superficie che ne moltiplica riflessi e fragilità. In questo scenario compaiono categorie che sembrano titoli di benedizioni laiche, dalle Legendary Liveries ai Barchetta’s on the Lake, con apparizioni storiche come la Maserati 4CLT del 1949 e la Jaguar XJ220 del 1993.
Quest’anno, però, invece di seguire le liturgie dell’acronimo (International Concours Elegance) abbiamo scelto di pedinarne l’elemento sommerso, quello che non appare nel nome ma domina l’esperienza: l’Ice, il ghiaccio stesso. E lo abbiamo fatto salendo come passeggeri su una Maserati MCPura Trofeo, portata in pista da Gianpaolo Tenchini, uomo che con le superfici scivolose mantiene rapporti diplomatici da decenni. Avremmo voluto guidare noi, ma dopo la tragedia di Crans-Montana le autorità svizzere hanno irrigidito i protocolli: accesso limitato, responsabilità moltiplicate, ghiaccio sotto tutela.
La giornata assume un valore quasi sinfonico: mentre saliamo sulla Trofeo per capire come reagisce una supersportiva quando la temperatura cala e l’asfalto diventa poesia solidificata, poco più in là debutta la sorella MCPura Cielo Frozen Magma, una one-of-one del servizio Fuoriserie dipinta in Aqua Rainbow glossy con accenti arancioni incandescenti. Una scultura cromatica che sembra inventata da un maestro vetraio veneziano.
