All’altezza del Cimitero Monumentale di Milano, sotto una pioggia densa e insistente, un uomo in scooter si affianca alla Mobilize Duo che sto guidando. Io ho la piccola ribalta del finestrino aperta per far entrare aria, mentre il tergicristallo cerca di tenere pulito il parabrezza dalla pioggia insistente. Lui osserva il veicolo come a cercare qualcosa, poi i nostri sguardi si incrociano. Non so bene cosa dire così mormoro un banalissimo “Mi dispiace, piove molto oggi“. “Me la compro anch’io”, risponde lui, prima di scomparire via nell’acqua.
Con Milano autunnale e lucida di pioggia, la piccola del gruppo Renault appare nel suo habitat naturale: piccola, concreta, priva di qualsiasi ostentazione. È una presenza discreta che chiede meno spazio alla città e, di riflesso, ne restituisce un po’ a chi la abita.
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Design esterno: proporzioni e intelligenza
Mobilize Duo non finge di essere un’auto. È lunga 2,43 metri, larga 1,30 e alta 1,46, con un raggio di sterzata di 6,80 metri che gli consente di girare quasi sul posto. Le superfici sono semplici, gli spigoli morbidi, le plastiche esterne riciclate al 50%. Niente vernice: i pannelli colorati sono integrati nella materia stessa, così da resistere ai piccoli graffi cittadini.
Il dettaglio che lo distingue da qualsiasi altro quadriciclo elettrico — e da molte auto — sono le porte a elitra. Si aprono verso l’alto, restando entro la sagoma del veicolo. Una soluzione che unisce estetica e funzionalità: richiama le supercar di Sant’agata Bolognese, ma serve soprattutto a parcheggiare e scendere senza urtare muri, bici o pedoni. È il gesto che trasforma la Duo da oggetto razionale a piccola scultura urbana.
