Quando si parla di Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali, l’attenzione tende a concentrarsi su piste, podi e cronometri. Ma Uber a Milano Cortina 2026 giocherà anche – e forse soprattutto – fuori dalle venue ufficiali: negli spostamenti tra aeroporti e vallate alpine, nei flussi che collegano città, stazioni, hotel e impianti di risalita, nella capacità di rendere attraversabile un territorio vasto oltre 22.000 chilometri quadrati. È in questo spazio “invisibile” che Uber, Official Ride-Hailing Sponsor dei Giochi, sta provando a costruire qualcosa che va oltre il semplice servizio di trasporto.
Con oltre 1,5 milioni di visitatori attesi nel Nord Italia durante il periodo olimpico (dal 6 al 22 febbraio) e paralimpico (dal 6 al 15 marzo), la mobilità diventa una questione di scala, di dati e di resilienza. Uber stima milioni di richieste di corse, con picchi giornalieri fino al +200%, in particolare lungo le direttrici più sensibili: aeroporti, stazioni ferroviarie, strutture ricettive e sedi di gara. Per reggere questo carico, la piattaforma sta potenziando le operazioni coinvolgendo fino a 5000 autisti locali, introducendo aree dedicate di pick-up e drop-off e integrando sistemi avanzati di mappatura del traffico e indicazioni in-app in tempo reale.
Ma la vera partita non è solo quantitativa. È qualitativa. E riguarda il modo in cui la tecnologia può adattarsi a un contesto montano, stagionale e ad alta complessità.
Uber Snowmobile: quando il ride-hailing diventa esperienza
Prima di entrare nei dettagli delle altre proposte però vi segnaliamo Uber Snowmobile, l’esperienza più intrigante tra quelle provate da noi in anteprima nella gamma dei servizi offerti nel periodo olimpico. In collaborazione con Snowdreamers, operatore locale specializzato nella mobilità in montagna, Uber lancerà infatti a Cortina d’Ampezzo un servizio invernale in edizione limitata: un’esperienza gratuita in motoslitta, prenotabile tramite app a partire dal 4 febbraio, e disponibile nei weekend di febbraio 2026.
Foto: Uber
Ogni sessione dura un’ora, tra ascesa e discesa alle spettacolari Tre Cime di Lavaredo, include una guida professionista, equipaggiamento di sicurezza, merchandising dedicato e trasferimenti da e per la montagna. Le motoslitte ospitano due passeggeri ciascuna, per un massimo di otto partecipanti per turno. A differenza delle classiche esperienze turistiche – spesso costose e con disponibilità limitata – Uber Snowmobile sarà accessibile gratis fino a esaurimento posti, secondo una logica first come, first served.
Non è solo marketing esperienziale. È un test su come una piattaforma globale possa integrarsi con partner locali autorizzati, valorizzando il territorio senza snaturarlo. È anche un modo per spostare lo sguardo oltre piste e arene, offrendo ai visitatori una relazione diversa con il paesaggio alpino.
Come spiega Anabel Diaz, Vice President EMEA Mobility di Uber, “gli sport invernali non si esauriscono in ciò che accade al traguardo”. L’esperienza olimpica, oggi, è fatta anche di ciò che succede tra un evento e l’altro.
Muoversi con gli sci e con i dati
Ma torniamo alle soluzioni di mobilità “olimpiche” di Uber pensate per affrontare la quotidianità dei Giochi. Se uno dei limiti storici della mobilità invernale è l’attrito: attrezzature ingombranti, strade congestionate, orari rigidi, Uber Ski nasce per ridurre questo inconveniente con un’idea apparentemente semplice: un’opzione di corsa pensata specificamente per chi viaggia con sci, snowboard e materiale tecnico. Dietro l’etichetta, però, c’è un lavoro di classificazione dei veicoli, di formazione degli autisti e di previsione della domanda che racconta molto di come le piattaforme stiano evolvendo. Non si tratta solo di “avere più spazio nel bagagliaio”, ma di rendere prevedibili e affidabili gli spostamenti nei momenti di massimo afflusso.
