L’interno segue un’impostazione molto contemporanea, però senza scadere in quel minimalismo un po’ sterile che certe auto elettriche ormai si portano dietro. La plancia è ordinata, quasi sospesa, e ruota attorno al display centrale da 15,6 pollici, affiancato da un display dietro al volante dedicato alla strumentazione da 8,8 pollici e da un ampio head-up display che visualizza le informazioni principali. Tutto appare molto digitale, certo, ma l’ambiente resta accogliente grazie ai materiali ben scelti e a una cura percepibile nelle finiture. Le versioni più ricche portano in dote pelle Nappa, sedili ventilati, riscaldati e massaggianti, oltre a una seconda fila trattata con un’attenzione non proprio comune in questa fascia di prezzo. Colpisce anche la silenziosità generale: una volta in movimento, l’isolamento acustico fa davvero la differenza e contribuisce a costruire una sensazione di comfort che si avvicina più a quella di una berlina premium che a quella di una semplice novità cinese ben accessoriata.
Su strada convince soprattutto per comfort e tecnologia di bordo
Su questo fronte la P7+ ha deciso chiaramente di giocarsi una parte importante della propria identità. L’infotainment è ricco, veloce, moderno nell’impostazione e costruito per evolvere nel tempo grazie agli aggiornamenti over-the-air. Ovviamente non mancano Apple CarPlay, Android Auto e i comandi vocali. Anche sul piano dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS) la dotazione è ampia: cruise control adattivo, centraggio di corsia, parcheggio assistito, telecamere a 360 gradi, frenata automatica d’emergenza, monitoraggio dell’angolo cieco e un corredo generale davvero completo. Qualche intervento elettronico risulta ancora un po’ zelante, questo sì, ma guidandola con tutto attivo, la sensazione è che la base tecnica sia solida e già molto competitiva. La vettura, del resto, nasce attorno a un’architettura che mette al centro software e intelligenza artificiale (AI).
Il design della Xpeng P7+ è sinuoso e filanteRaffaele Gomiero
