Solitamente quando raccontiamo di un’auto ne illustriamo le caratteristiche e magari le novità rispetto a una versione precedente e lasciamo le indicazioni sul prezzo alla fine. Questo per lasciare alla capacità di spesa di chi legge le valutazioni se l’acquisto può essere più o meno interessante. Nel caso della nuova Dacia Sandero 2026 vogliamo invece partire proprio dal prezzo perché è un elemento fondamentale per capire tutte le scelte fatte dalla casa francese nella progettazione e realizzazione di questa vettura.
Oggi è decisamente più semplice realizzare una vettura con dotazioni anche appariscenti, ma a volte inutili, lasciando le considerazioni sui costi in secondi piano, che non lavorare maniacalmente “di lima” sui dettagli per cercare di contenere il prezzo finale cercando comunque di offrire una vettura solida e un’esperienza di guida piacevole. Questo è proprio ciò che ha fatto Dacia con la nuova Sandero 2026, che è stata rivista nell’estetica, offre nuove motorizzazioni particolarmente vantaggiose dal punto di vista dei consumi, aggiunge dotazioni tecnologiche al passo con i tempi ma riesce comunque a mantenere un prezzo di attacco davvero molto competitivo. La nuova Sandero 2026 parte, infatti, da un costo di listino di 14.800 euro per la versione Streetway e 16.500 euro per quella più sportiva Stepway.
Attenzione alle dotazioni
Sul concetto di “prezzo di partenza” bisogna però fare una precisazione: l’allestimento Essential, quello base, non include elementi che potremmo oggi dare per scontati come i fari fendinebbia, i vetri elettrici posteriori e neppure un piccolo display centrale per l’infotainment: al suo posto solo il supporto per utilizzare il proprio smartphone e un punto di ricarica USB. Specialmente considerando un’eventuale rivendita tra qualche anno, ci sembra una scelta che trasmette una percezione di valore estremamente bassa, viste le ultime tendenze in fatto di gusti degli utenti. Per quanto riguarda le motorizzazioni, se la versione più economica della Stepway è dotata di un motore Eco-G 120 (turbo bi-fuel benzina e GPL a 3 cilindri da 1,2 litri e 120 cv), coerente con il tipo di vettura e adatto a offrire una guida piacevole, la versione Streetway propone al prezzo indicato l’SCe 65, un motore a benzina da 1 litro in grado di erogare appena 65 cv.
All’estremo opposto del listino, l’allestimento Journey, quello con tutti gli optional inclusi, della Dacia Streetway arriva a costare 19.200 euro con il motore Eco-G 120 auto (un bi-fuel benzina e GPL da 120 cv e cambio automatico). Il prezzo massimo per la Stepway è invece di 20.200 euro per l’allestimento Extreme, con climatizzatore automatico, doppio display, retrocamera e lo stesso motore Eco-G 120 auto. Il rapporto qualità-prezzo è comunque molto interessante, ma inevitabilmente i valori assoluti sono sensibilmente più alti.
Il GPL abbinato per la prima volta al cambio automatico: una vera novità
La novità tecnica più significativa di questo aggiornamento riguarda proprio la motorizzazione Eco-G 120: il nuovo 3 cilindri turbo da 1,2 litri vede la potenza salire dagli ex 100 cv agli attuali 120 cv, e soprattutto permette per la prima volta di abbinare l’alimentazione bi-fuel benzina/Gpl a un cambio automatico. Questo è un doppia frizione a 6 rapporti, piuttosto fluido e con una reattività apprezzabile soprattutto nel traffico quotidiano. Nei percorsi extraurbani l’impressione è il motore debba salire eccessivamente di giri prima della cambiata e che sia quindi necessaria una guida piuttosto aggressiva per poter parlare di piacere di guida. Dacia in compenso ha introdotto per la prima volta le levette al volante, dettaglio che in altri contesti sembrerebbe banale, ma che qui rappresenta un deciso passo avanti rispetto a quello a cui il brand ci aveva abituato. Rimane naturalmente disponibile anche il cambio manuale a 6 rapporti per chi vuole contenere ulteriormente la spesa (le versioni differiscono di 1600 euro).
