[HWUVIDEO=”3097″]Hyundai IONIQ 5: in anteprima il nuovo crossover full electric[/HWUVIDEO]
Arriver in commercio nel corso dell’estate anche in Italia la nuova Hyundai IONIQ 5, veicolo completamente elettrico che abbiamo avuto modo di vedere svilupparsi da concept a vettura finale nel corso degli ultimi mesi. Nel corso delle prossime settimane sar possibile procedere con le prime prenotazioni, unicamente attraverso la piattaforma Click2Buy di Hyundai: da quel momento saranno anche disponibili i listini per le versioni previste per il mercato italiano, con un prezzo d’ingresso inferiore a 45.000 senza incentivi statali e rottamazioni, esclusi sconti Hyundai ed eventuali bonus regionali.
Basata su piattaforma E-GMP (Electric Global Modular Platform), IONIQ 5 un crossover che si caratterizza per dimensioni abbondanti che non sembrano emergere dalle immagini: lunga infatti circa 4,6 metri, con la principale caratteristica data dal passo che tocca i 3 metri cos da favorire l’abitabilit interna. La gamma prevista per il mercato italiano sar basata su due diverse tipologie di trazione e di capacit della batteria, con 3 allestimenti:
motore posteriore, trazione posteriore;
doppio motore, anteriore e posteriore, con trazione integrale;
batteria da 58kWh di capacit;
batteria da 72,6kWh di capacit.
Nella configurazione con trazione posteriore e batteria da 58 kWh IONIQ 5 ha una potenza di 125kW con coppia di 350nm; nella declinazione integrale con la stessa batteria la potenza sale a 173kW con una coppia di 605nm. Optando per la batteria da 72,6kWh di capacit nella configurazione a sola trazione posteriore IONIQ 5 vanta una potenza di 160kW con coppia di 350nm (autonomia prevista circa 470-480km nel ciclo WLTP), valori che salgono a 225kW e 605nm quando la batteria abbinata alla trazione integrare con due motori.
IONIQ 5 dotata di capacit di ricarica sino a 800V, potendo quindi sfruttare stazioni di ricarica sino a 350kW che permettono tempi molto rapidi (dichiarato un 18 minuti nella ricarica dal 10% all’80%).
Molto interessanti i due sedili anteriori, indicati con il nome di Zero Gravity: una opzione accessoria permette di averli reclinabili alla stregua di una chaise lounge, che accoglie guidatore e passeggero permettendo loro di riposare ad esempio durante la fasi di ricarica in un lungo viaggio. Il passo di 3 metri e il pianale completamente piatto, sotto il quale trovano posto le batterie, lasciano ampio spazio anche ai passeggeri posteriori ai quali viene offerta una panca divisa 40/60 che pu essere spostata avanti o indietro, oltre a cambiare leggermente inclinazione, cos da offrire pi spazio per il bagagliaio.
Il vano posteriore ha una capienza dichiarata in 531 litri, che diventano circa 1.600 abbattendo il sedile posteriore. Il portellone ampio facilita il carico, con una soglia che presenta un gradino d’ingresso non particolarmente accentuato. E’ presente anche un piccolo vano bagagli nella parte anteriore, con capacit di 57 litri per le versioni a sola trazione anteriore che si riduce ulteriormente in quelle a trazione integrale per l’ingombro del secondo motore.
La plancia dominata da due schermi affiancati da poco pi di 12 pollici di diagonale ciascuno, con i quali vengono riportate tutte le informazioni legate al funzionamento della vettura accanto al sistema di infotainment. L’interazione con le informazioni di tipo touch ma non mancano numerosi pulsanti per le funzioni principali, oltre che per la gestione del condizionamento del veicolo, presenti tanto sotto il display centrale come sul volante. La selezione della marcia avviene attraverso una leva presente sul piantone dello sterzo, facilmente accessibile.
Molto interessante la console centrale, indicata con il nome di Universal Island e montata su binari cos che possa scorrere verso i sedili posteriori di 14cm: questo permette di avvicinare le prese di ricarica USB e le bocchette dell’aria condizionata ai posti posteriori, creando una sorta di piano di appoggio accessibile posteriormente sfruttando il poggiabraccio integrato. Questo accessorio mostra il livello di modulabilit che Hyundai ha ricercato per lo spazio interno di IONIQ 5, che con questo accessorio e con i sedili che offrono numerosi livelli di regolazione vuole proprio adattarsi al meglio alle specifiche esigenze della vita a bordo del veicolo.
Nella parte posteriore troviamo una struttura a LED che ricalca quanto integrato nella parte anteriore, a caratterizzare in modo ancora pi marcato questa automobile dal punto di vista dell’impatto esterno. Il connettore di ricarica ovviamente di tipo Type-2 CSS, con la peculiarit di poter utilizzare le batterie del veicolo quale sorgente di alimentazione per altri prodotti sfruttando in questo una presa da 3,6kW installata sotto i sedili posteriori.
Come detto, sin dalle prime anticipazioni IONIQ 5 aveva colpito per le scelte di design esterno e di struttura interna piuttosto originali e pensate per offrire un nuovo livello di mobilit completamente elettrica. Non resta ora che attendere ancora qualche mese: sar verso la fine dell’estate, presumibilmente al termine del periodo di ferie, che questa vettura sar presente nelle concessionarie nazionali.
Le memorie DDR5 sono in arrivo, insieme alle piattaforme desktop di Intel e AMD in grado di supportarle, e di conseguenza c’è molto fermento nel settore. Negli ultimi mesi abbiamo riportato gli annunci di diversi brand, e tra questi c’è anche la cinese Asgard che, non contenta, nelle scorse ore ha snocciolato la sua roadmap per i prossimi anni.
Attualmente in produzione, vi sono moduli desktop con capacità di 16 e 32 GB, caratterizzati da una tensione operativa di 1,1V, una frequenza fino a 4800 MHz e timing CL40. In sviluppo, con data di arrivo fissata tra il 2021 e il 2022, si prevede l’arrivo di DDR5 con frequenza di 5600 MHz e timing CL46, con capacità di 32 e 64 GB. Potrebbe arrivare anche un modulo da 64 GB e 6400 MHz nel 2022-2023, con timing CL52, ma Asgard non ha ancora deciso se proseguire nello sviluppo oppure no.
Infine, ecco i moduli da 128 GB: tra il 2021 e il 2022 aspettiamoci una soluzione da 5600 MHz con timing CL46, mentre nel 2022-2023 potrebbe scoccare il momento di una soluzione da 6400 MHz e timing CL52. Finora si è sempre parlato di un tetto fissato a 8400 MHz per le DDR5, ma come sempre i produttori si spingono ben oltre le raccomandazioni è c’è chi starebbe già studiando come arrivare a 10.000 MHz, ossia 10 GHz.
Asgard è il marchio gaming della cinese Jiahe Jinwei e sta lavorando su chip di memoria prodotti dalla statunitense Micron. L’aspetto interessante, oltre alle alte frequenze e i timing, è che si parla di una tensione di 1,1V per tutti i moduli, il che non è male considerando che le DDR4 richiedono almeno 1,2V ma per le proposte ad altissima frequenza di sale ben oltre.
Le DDR5, oltre al supporto ECC “on die”, prevedono lo spostamento di ciò che comporta la gestione dell’energia dalla motherboard al modulo stesso. Più in particolare, un modulo DIMM DDR5 ha un chip di gestione dell’energia da 12V (PMIC) in grado di distribuire la tensione VDD da 1,1 V in modo più preciso, permettendo di garantire l’integrità del segnale e una minore rumorosità.
Il nuovo standard si rende necessario per assecondare i requisiti di bandwidth dei processori attuali e futuri, che virando verso architetture con un numero di core sempre maggiore necessitano di una bandwidth più alta.
Poche ore fa abbiamo dato il benvenuto alla Stagione 3 di Call of Duty: Black Ops Cold War e Warzone, major udpate che ha introdotto tante novità lato multiplayer, tra cui la nuova mappa della modalità battle royale. Verdansk ’84 porta con sé tante novità, ma anche i primi glitch che consentono ai “furbetti” di sfruttare a proprio vantaggio le falle della nuova arena.
Raven Software sta lavorando a un fix che risolverà uno dei principali problemi di Verdansk ’84. Nell’attesa, qualche coraggioso giocatore sta combattendo valorosamente i cheater.
Verdansk ’84 e l’exploit under-the-map: Raven al lavoro sul fix
“Nessuno odia i cheater più di quanto li odiamo noi”, così affermava Amos Hodge in un’intervista concessa a VGC pochi giorni fa. Il creative director di Raven Software, co-sviluppatore di Call of Duty Warzone, si è dichiarato alquanto frustrato: i cheater, e i creatori di cheat, stanno letteralmente rovinando una delle sue migliori creazioni.
Mentre il team di Hodge continua a occuparsi del gameplay, la squadra di Raven dedicata alla sicurezza è già al lavoro su una soluzione per il terribile exploit che in queste ore sta tormentando i giocatori di Warzone. L’exploit in questione è legato a un glitch di Verdansk ’84 che consente ai giocatori di accedere a zone della mappa altrimenti inaccessibili, sfruttando diversi metodi. In questo modo i cheater sono in grado di rendersi invisibili agli occhi degli altri giocatori, che verranno così eliminati senza troppi sforzi.
We’ve been looking into exploitable spots on the map that allow players to reach areas that are normally inaccessible.
Tramite Twitter, Raven Software conferma l’arrivo dell’attesissimo fix, rimandando gli utenti alla board di Trello che raccoglie tutte le attività svolte dal team di sviluppo. La patch sembra essere già pronta, il che significa che dovremo attendere solo poche ore per la release ufficiale.
Mentre si attende il fix, qualcuno sta dando la caccia ai cheater
Chi non riuscirà ad attendere, tuttavia, potrà sempre seguire l’esempio dei “giustizieri” che stanno ostacolando chi gioca scorrettamente. È il caso di JuuliusCaesar69, giocatore che, come un provetto Cavaliere Oscuro, ha inaugurato una vera e propria caccia al cheater.
Su Reddit, il paladino di Warzone ha pubblicato un filmato tratto dalla sua ultima impresa: dopo aver notato la presenza di un veicolo sospetto, JuuliusCaesar69 ha provato a replicare l’exploit di cui sopra nel tentativo di intercettare qualche potenziale cheater. Ecco dunque che il giocatore è riuscito a sorprendere altri due utenti, colti in flagrante mentre sfruttavano il glitch della nuova mappa per racimolare kill gratuite. Dopo aver eliminato la coppia di cheater, JuuliusCaesar69 è salito sulla camionetta utilizzata per l’exploit e l’ha scaraventata in mare.
“Svolgo un lavoro migliore nel sorvegliare questo gioco di quanto fa Activision”, ha dichiarato l’utente di Reddit, lanciando una frecciatina al publisher di Call of Duty Warzone. Dopo essersi complimentati con il giocatore, altri utenti hanno provato a replicare la sua impresa, riuscendo in alcuni casi a mettere i bastoni tra le ruote dei cheater.
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Nella scaletta di Intel per i prossimi mesi abbiamo i processori mobile Tiger Lake-H per i notebook gaming, in arrivo nel corso di questo trimestre, le soluzioni Alder Lake entro fine anno, ma anche un refresh di Tiger Lake-U, la gamma di CPU con TDP tra 15 e 28 watt che abbiamo visto approdare in molti notebook a partire dalla fine del 2020 con il nome commerciale di “Core di undicesima generazione”. Le indiscrezioni circolavano da qualche tempo, ma la notizia di un rinnovamento dell’offerta è confermata da una slide ufficiale di Intel pubblicata da Anandtech.
Annunciati formalmente nel settembre dello scorso anno, i chip Tiger Lake-U sono realizzati con il processo produttivo a 10 nanometri SuperFin e si basano su un massimo di 4 core Willow Cove (con Hyper-Threading), affiancati da una GPU integrata Xe-LP dotata di un massimo di 96 EU. Si parla anche di supporto a memoria DDR4-3200 e LPDDR4X-4266, anche se Intel disse che i chip potevano essere affiancati anche da LPDDR5-5400: l’abbinamento, che porterebbe benefici per la bandwidth di memoria e le prestazioni grafiche, non si è però mai concretizzato.
Di conseguenza Anandtech, oltre ad aspettarsi un aumento delle frequenze operativo tipico di un Refresh, non esclude che TGL-R possa andare a nozze, finalmente, con le LPDDR5. Il sito aggiunge, inoltre, che “durante la presentazione in cui il refresh di TGL-U è stato menzionato, è stato specificato che il refresh si applicherà solo ai processori da 15-28W”, il che esclude i modelli H35, ossia la variante pompata di Tiger Lake-U presentata a inizio anno e destinata ai notebook gaming ultrasottili.
Non ci resta che attendere ulteriori informazioni, ma l’arrivo di questo Refresh fa pensare che l’approdo delle soluzioni Alder Lake in ambito mobile potrebbe concretizzarsi solo verso fine anno o persino all’inizio del 2022. L’altra ipotesi è che Intel non preveda volumi produttivi elevati per Alder Lake. Il passaggio ai 10 nanometri SuperFin Enhanced o la configurazione ibrida che fonde core ad alte prestazioni e minor consumo, potrebbe nascondere delle insidie e quindi, per soddisfare le richieste dei partner, potrebbe rendersi necessario rinnovare la gamma esistente.
AMD ha presentato i conti del primo trimestre 2021 e i risultati sono senza precedenti per un’azienda che gi prima della pandemia aveva gettato le basi per una forte crescita futura. Il fatturato salito del 93% a3,45 miliardi di dollari rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, con un utile operativo di 662 milioni (+274%) e uno netto di 555 milioni (+243%). L’utile per azione diluita arrivato a toccare 45 centesimi (+221%).
“La nostra attivit ha continuato ad accelerare nel primo trimestre, guidata dal miglior portfolio di prodotti della nostra storia, da una costante esecuzione e da una forte domanda di mercato”, ha affermato Lisa Su, presidente e CEO di AMD. “Abbiamo registrato un’eccezionale crescita del fatturato su base annua in tutte le nostre attivit e il fatturato dei datacenter pi che raddoppiato. L’aumento delle stime per l’intero anno evidenzia la forte crescita che ci aspettiamo il tutto il business sulla base di una crescente adozione dei nostri prodotti di calcolo ad alte prestazioni e sull’espansione delle relazioni con i clienti”.
Anche se AMD cresce in tutte le aree, la divisione “Enterprise, Embedded and Semi-Custom” quella con l’andatura pi veloce in termini di ritmo: i ricavi hanno fatto segnare +286% da un anno all’altro a 1,35 miliardi di dollari. Rispetto al quarto trimestre 2020, invece, il comparto ha messo a segno un +5%. L’aumento su base annua figlio non solo di maggiori vendite di CPU EPYC (pi che raddoppiate), ma anche della produzione dei SoC per le console di nuova generazione di Microsoft e Sony.
Per quanto riguarda il raffronto con il Q4 2020, AMD parla di un aumento guidato da maggiori vendite di CPU EPYC (una crescita a doppia cifra) “parzialmente compensato da minori vendite di prodotti semi-custom” (il dato non noto ma a singola cifra, quindi sotto il 10%). La divisione ha messo a bilancio un utile operativo di 277 milioni a fronte di una perdita di 26 milioni fatta segnare dodici mesi fa e di 243 milioni nel trimestre precedente.
La divisione “Computing and Graphics” ha visto aumentare il fatturato del 46% su base annua e del 7% sul Q4 2020, arrivando a toccare 2,1 miliardi di dollari. A spingere i conti, secondo AMD, tanto le CPU Ryzen quanto quelle Radeon, anche se non ci sono dati sui “rapporti di forza” che ci consentono di discernere esattamente quale delle due parti abbia conferito l’apporto maggiore (ma siamo abbastanza sicuri che si tratti dei Ryzen).
Il CEO Lisa Su si limitata a dichiarare che i chip per notebook hanno raggiunto vendite record per il sesto trimestre di fila grazie alla domanda sostenuta di processori Ryzen 4000 ma anche dei nuovi modelli 5000, protagonisti di una partenza migliore della serie precedente.
Allo stesso tempo, AMD ha raddoppiato le vendite di GPU Radeon RX 6000 rispetto al trimestre precedente malgrado una disponibilit non eccelsa che tuttavia destinata a migliorare. AMD ha confermato l’arrivo delle GPU Radeon RX 6000 per il settore mobile entro met anno, mentre non ha parlato delle offerte desktop di fascia pi bassa – che comunque ci attendiamo sempre nello stesso periodo.
L’utile operativo della divisione ha raggiunto i 485 milioni di dollari rispetto ai 262 milioni di un anno fa e ai 420 milioni di fine 2020. Nella sua nota stampa AMD parla di un prezzo medio di vendita (ASP) delle CPU client cresciuto sia su base annua che su quella trimestrale grazie “a un mix pi ricco di processori Ryzen desktop e notebook”, ma anche l’ASP delle GPU salito in virt delle ultime schede presentate, tutte di fascia alta.
In virt di questo ritmo di crescita, AMD si aspetta un fatturato per il secondo trimestre tra 3,5 e 3,7 miliardi di dollari, il che segnerebbe un +86% sullo scorso anno e un ulteriore aumento del 4% sui conti del primo trimestre 2021. “Si prevede che l’aumento su base annua sar trainato dalla crescita di tutte le attivit. L’aumento trimestrale dovrebbe essere principalmente spinto dalla crescita nei settori datacenter e gaming”, sostiene AMD. Riviste, infine, anche le stime per l’intero anno: l’azienda pronostica un aumento del fatturato di circa il 50% sul 2020, mentre in precedenza fissava la crescita al 37%.
