Come noto, in termini di impatto ambientale la transizione alla mobilit elettrica sar inefficace se non supportata da modalit di produzione dell’energia tramite fonti di energia rinnovabile. per questo che Tesla porta avanti progetti per l’accumulo di energia solare e per l’accelerazione dell’adozione delle energie rinnovabili.

Tesla Supercharger: mobilit elettrica sempre pi sostenibile

La maggior parte delle ricariche delle auto elettriche avverr a casa, e in questa direzione Tesla sta portando avanti il suo progetto di tegole fotovoltaiche e di accumulatori domestici. Ma anche la rete di stazioni di ricarica pubblica pu essere alimentata con energie rinnovabili.

In occasione della Giornata della Terra, Justin Lange, che per Tesla si occupa di Supercharger, ovvero le stazioni per la ricarica delle batterie dei veicoli Tesla, ha pubblicato alcune statistiche interessanti sulla rete Supercharger. In tutto il mondo, la rete ha erogato 2,4 TWh di energia, ha permesso di risparmiare pi di 1,3 miliardi di litri di benzina e ridotto le emissioni di CO2 di circa 3 miliardi di Kg.

Ma l’aspetto pi interessante del messaggio di Lange proprio quello relativo alle energie rinnovabili: Tesla, infatti, si impegna ad alimentare gi entro il 2021 l’intera rete di stazioni di ricarica attraverso fonti di energia rinnovabile.

Tesla gi usa l’energia solare per alimentare alcune delle sue stazioni di ricarica, ma la maggior parte delle Supercharger attingono a energia elettrica che proviene dalle infrastrutture locali. Alcuni network per la ricarica dei veicoli elettrici gi adesso fanno totalmente affidamento alle energie rinnovabili: ad esempio, Rivian, azienda rivale di Tesla che sviluppa veicoli aderenti al concetto di trasporto sostenibile, ha annunciato una rete di ricarica proprietaria basata esclusivamente sulle energie rinnovabili.

Non chiaro come Tesla intenda convertire il suo sistema in tempi cos rapidi. Gi nel 2017 Elon Musk diceva che la rete Supercharger sarebbe stata alimentata da pannelli solari e dotata di accumulatori per poter essere sganciata dalla rete elettrica. Supercharger rappresenta la rete di ricarica per veicoli elettrici pi estesa al mondo, con 24 mila stazioni dislocate in 2700 centri di ricarica in tutto il mondo.

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L’adozione di massa dei veicoli elettrici non sar ovviamente possibile fin quando non diminuiranno i loro prezzi, e questo strettamente correlato alla diminuzione dei prezzi delle batterie agli ioni di litio che alimentano le auto elettriche di nuova generazione. Secondo diverse fonti, sembra che l’ambito obiettivo di portare tale prezzo a 100 dollari per kWh sia realistico, se non gi conseguito.

Tesla e Volkswagen verso prezzi di $60/kWh

Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha recentemente dichiarato che i veicoli elettrici sfonderanno nel mercato di massa solo se i prezzi delle batterie scenderanno ad almeno $56/kWh. Volkswagen, che sta portando avanti diversi studi sulla produzione di batterie, punta anch’essa a raggiungere il target di $60/kWh entro qualche anno.

Negli ultimi giorni, ha fatto discutere molto la doppia revisione al ribasso da parte del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti. Prima ha abbassato l’obiettivo a $80/kWh in una pubblicazione interna sulla “Grande sfida dello stoccaggio di energia” e poi addirittura a $60/kWh. Secondo Dave Powell, direttore dell’ufficio che si occupa delle tecnologie per i veicoli del Dipartimento, la parit di prezzo con le auto a combustione interna non lontana.

Alcuni sostengono che il Dipartimento dell’Energia si sia fatto influenzare dalle dichiarazioni trionfalistiche di Tesla e Volkswagen, ma c’ anche chi ritiene che gli obiettivi siano realistici gi in pochi anni. Se nei primi anni ’90 produrre una batteria agli ioni di litio costava circa 8.000 $/kWh, nel 2009 il costo per chilowattora era di ben 1.200 dollari. L’obiettivo per il 2012 sceso in modo significativo, a $500, e nel giro di breve tempo si spera di poter toccare i $100/kWh, come detto. Abbiamo affrontato l’argomento gi qui.

“Non sono tanto sorpreso che siamo riusciti ad arrivare a $100/kWh, ma che lo abbiamo fatto cos rapidamente” ha detto Powell. “Il mercato stato molto importante. Ci sono pi investimenti privati in corso, il che ci aiuta a concentrare le risorse sulle questioni fondamentali. Se riesci a risolvere il problema, sai che c’ una casa per questa tecnologia. Questo motiva la ricerca e lo sviluppo”.

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Il cestista Paul George dei Los Angeles Clippers è un grande fan di PlayStation e siamo certi che è tra i 7,8 milioni che sono riusciti a portarsi a casa una PlayStation 5. D’altronde, come si dice in gergo, il passato non mente visto che è stato già coinvolto nella promozione di un paio di scarpette Nike contraddistinte, oltre che dal suo logo, anche da quello PlayStation.

Il suo amore per la console nipponica è così grande che la collaborazione è pronta a rinnovarsi: stanno arrivando le Nike PG5 x PS5, un paio di scarpe da tennis a tema PS5, disponibili in due colorazioni. Un’edizione limitata che, secondo il sito Sneaker Files costerà 110 dollari e debutterà a maggio (le foto arrivano da @laceuphk).

Il logo PS5 nella parte posteriore, quelli PlayStation e Paul George sulle linguette, e ovviamente il baffo Nike. E poi tutti i simboli caratteristici di PlayStation (triangolo, quadrato, ecc.), che peraltro adornano anche la scocca della console. Una colorazione è perlopiù bianca, mentre l’altra vira maggiormente sul blu. Rimane solo da capire quanto sarà limitata questa edizione (che comunque dubitiamo di vedere dalle nostre parti): più o meno della PS5? Una battuta quasi scontata, ma che in un periodo in cui l’elettronica di consumo è scarsamente disponibile non può che nascere spontanea.

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Linterfaccia riflette la semplicit del programma. Solo 4 schede principali: Catalogo, Modelli, Modifica ed Esporta. Si nota per immediatamente che, pur nellestrema semplicit generale, la svolta professionale del 2018 ha influenzato positivamente anche il pi semplice Luminar AI.

La presenza stessa del Catalogo significativa. Le immagini possono anche essere aperte singolarmente, secondo un approccio pi immediato e meno organizzato, ma chi lo desidera pu importare le cartelle volute nel Catalogo ed effettuare un editing non distruttivo anche sui file JPEG.

Mantenute anche le possibilit di sincronizzazione delle impostazioni, che consente di lavorare comodamente su grandi quantit di file, e la struttura a cartelle che mette ordine nella libreria di immagini. Pu sembrare poca cosa, ma il desiderio di semplificazione imperante non ha risparmiato nemmeno programmi come Lightroom (parliamo ovviamente della versione web, non della Classic), la cui navigazione “semplificata” , per quanto ci riguarda, solo disordinata e irritante.

Se volete cominciare a dare un occhio al software prima di procedere con l’analisi completa nelle prossime pagine, trovate maggiori informazioni a questo indirizzo.

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