Il comodo cacciavite elettrico di HOTO uno strumento indispensabile per chi ama il fai-da-te. Chi si cimenta spesso in piccoli lavoretti, sia in casa sia fuori sede, deve averlo nella propria cassetta degli strumenti. Un motivo? La sua versatilit, mista agli ingombri ridotti e alla robustezza.

Il prodotto viene venduto a un prezzo di 44,30, quindi con uno sconto del 34% rispetto al listino ufficiale (di oltre 65). Puoi comprarlo qui.

Il cacciavite elettrico viene proposto insieme a una custodia protettiva in lega di alluminio. Pu essere utilizzato sia in modalit manuale, come se fosse un cacciavite tradizionale, oppure in modalit elettrica sfruttando i tre livelli di coppia generati dall’anello meccanico in cui si inseriscono le punte. Quelle fornite in dotazione sono dodici, e tutte realizzate in acciaio S2. Rivolta verso la punta presente anche una luce LED ad anello, che consente di vedere dove indirizzato il cacciavite anche in condizioni di luce pessime.

Il cacciavite pesa a vuoto circa 250 grammi e presenta un aspetto minimalista caratterizzato da due pulsanti: uno per avviare la modalit di avvitamento, l’altro per fare altrettanto con quella di svitamento. E’ realizzato in plastica resistente per quanto riguarda le parti interne, mentre la finitura esterna in gomma morbida per facilitare l’impugnatura. Le punte in dotazione sono, come gi detto, in acciaio S2 con una durezza di fino a 60HRC e con rivestimento in nickel (che dovrebbe migliorare la resistenza alla ruggine). Ne troviamo 12, fra cui a croce, a taglio, torx ed esagonali.

Se utilizzato in modalit elettrica, il cacciavite di HOTO pu fare affidamento a una generosa batteria da 1.500mAh che garantisce fino a mille operazioni di avvitamento o svitamento. La batteria alimenta un motore capace di generare una coppia massima di 4 Nm, e una rotazione di 220rpm, e la ricarica avviene attraverso una porta USB Type-C (cavo e alimentatore non sono inclusi, ma si possono usare degli smartphone).

Ruotando l’anello presente lungo la scocca possibile scegliere il livello di coppia da generare in maniera opportuna, sulla base delle specifiche esigenze della vite da avvitare o svitare. Per interagire con una vite di un computer pu bastare anche il primo livello, mentre per il mobilio classico consigliabile salire al secondo livello. Il terzo livello pu essere utile invece con biciclette o altri strumenti che devono essere stabili durante l’uso, garantendo cos la massima sicurezza nell’assemblaggio.

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Sono passati solo pochi giorni dall’apertura di un’indagine dell’NHTSA contro Tesla, per una serie di incidenti che hanno visto coinvolte tutte le sue vetture, contro mezzi di primo soccorso. L’azienda di Elon Musk sta collaborando con le autorit per meglio comprendere i motivi di tali incidenti, ma nel frattempo stato segnalato l’ennesimo caso, con casistica simile.

Tesla Model 3 contro auto della Polizia

Secondo quanto riportato dai media locali, e successivamente dalla Polizia di Orlando, sabato mattina una Tesla Model 3 del 2019 ha violentemente tamponato una vettura della Florida Highway Patrol ferma a bordo strada.

Come ricostruito, l’agente in servizio aveva accostato per prestare soccorso ad un’altra vettura in panne, quando sopraggiunto un ventisettenne, che successivamente ha ammesso di avere la modalit Autopilot attivata. La Tesla ha prima colpito sul fianco sinistro la volante, per poi carambolare contro la vettura del privato cittadino.

Al momento dell’impatto l’agente di Polizia era appena sceso dal veicolo, e solo la fortuna ha impedito un tragico epilogo. Anche per l’altro occupante si segnalano solo ferite lievi.

Un caso dunque identico a quelli sotto indagine, dove si segnala sempre la presenza di un mezzo di soccorso, spesso associato a lampeggianti o ad altre luci di emergenza o di limitazione della carreggiata. Anche questa volta la Polizia di Orlando ha inoltrato la segnalazione alla NHTSA, l’ente per la sicurezza stradale americano, che molto probabilmente aggiunger il caso alla lista gi compilata.

Unplugged Performance, team americano specializzato nella modifica delle vetture a marchio Tesla, torna a casa dalla Pikes Peak con il primo posto nella categoria Exhibition ed il decimo tempo assoluto.

Il risultato stato ottenuto con la nuova Model S Plaid opportunamente preparata, la quale, insieme al pilota Randy Pobst, ha fatto segnare il miglior tempo di 6’57″2.

” stata una bella corsa. Abbiamo corso bene. Un sacco di potenza, abbiamo dato tutto quello che le gomme slick di Yokohama avevano da offrire, lascia che te lo dica. Abbiamo fatto un piccolo cambio sulla barra stabilizzatrice per cercare di bilanciarla meglio. Sono davvero contento di averlo fatto. I freni hanno tenuto. Le sospensioni sono state fantastiche” ha commentato Pobst.

Lo scorso anno Unplugged Performance concluse lesperienza alla Pikes Peak non ottenendo il massimo del risultato causa un incidente avvenuto durante le prove libere che costrinse il team a ricostruire completamente la vettura, e lo stesso Pobst chiuse ventunesimo assoluto ma a bordo di una Model 3.

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Tornando alla gara del 2021, questa Model S Plaid ha saputo distaccare il secondo della categoria Exhibiton, sedicesimo assoluto, di quasi 20″; in gara presenti anche altre vetture Tesla, precisamente due Model 3 che hanno concluso la cronoscalata in 8’16″78 e 11’41″16, decisamente altri tempi rispetto quanto ottenuto da Unplugged Performance.

Nonostante i ritardi, continua l’assemblaggio del primo grande razzo NASA SLS per la missione lunare Artemis I (il cui lancio è previsto per la fine del 2021). Qualche giorno fa era emersa un’indiscrezione secondo la quale c’era stato un ritardo nell’integrazione del launch vehicle stage adapter (LVSA) per via di un difetto di fabbricazione.

A quanto pare ora tutto è andato per il meglio stando alle ultime informazioni ufficiali. In questi giorni si è potuto procedere all’assemblaggio dell’ICPS (acronimo di Interim Cryogenic Propulsion Stage) all’interno del Vehicle Assembly Building (VAB). Questo è sostanzialmente parte del sistema propulsivo del secondo stadio e che si trova poco sotto la capsula Orion.

L’integrazione dell’ICPS di NASA SLS per Artemis I

Siamo alle battute finali dell’assemblaggio del grande razzo che servirà come test generale prima delle missioni con equipaggio (Artemis II e Artemis III). Come scritto sopra, l’ICPS è formato dai serbatoi per ossigeno liquido e idrogeno liquido e da un motore Aerojet Rocketdyne RL-10B2. Il tutto viene protetto grazie al launch vehicle stage adapter che è stato assemblato in precedenza.

Prima di poter aggiungere anche la capsula Orion con il modulo di servizio realizzato dall’ESA (oltre a un adattatore) sarà necessario eseguire alcuni test visto che il motore di ICPS sarà difficilmente raggiungibile in seguito. Inoltre saranno testate le comunicazioni tra le varie componenti e in direzione del Launch Control Center. Per i più curiosi, l’agenzia spaziale statunitense ha reso disponibili diverse fotografie ad alta risoluzione dell’integrazione dell’ICPS.

Ricordiamo che Artemis I permetterà di testare la funzionalità del sistema di lancio NASA SLS al suo primo volo inaugurale. Per questo motivo non è previsto un equipaggio ma solamente un manichino per i test. Se tutto andrà come previsto, con Artemis II le cose cambieranno. In questo caso ci sarà un equipaggio umano ma che non scenderà sul suolo lunare.

Sarà solamente con Artemis III che l’essere umano rimetterà piede sul satellite naturale (forse nel 2024, più probabilmente qualche anno dopo). Nel frattempo la NASA e i suoi partner realizzeranno il Lunar Gateway e ci sarà la decisione in merito al sistema HLS (Human Landing System). Per la NASA si tratta di una “corsa contro il tempo” per evitare che i booster laterali possano avere problemi e debbano essere sostituiti. Inoltre ulteriori ritardi graverebbero ulteriormente sul già salato conto che il programma Space Launch System porta con sé.

Dopo una grande attesa l’anno scorso Pete Lau toglieva i veli da OnePlus Nord, smartphone del grande ritorno nella fascia media. L’obiettivo con la famiglia Nord, che in seguito si espansa con altri modelli, sempre stato quello di fornire tanta tecnologia a un prezzo pi democratico rispetto ai top di gamma, i quali sono andati un po’ in l con il prezzo nelle ultime generazioni. E, adesso, il turno del successore: OnePlus Nord 2 5G.

Lo smartphone stato prima anticipato dai rumor, poi confermato anche dalla stessa azienda che ne ha svelato il processore custom integrato. Pete Lau ha adesso confermato la data di presentazione di OnePlus Nord 2 5G per gli utenti europei e indiani: sar il 22 luglio.

OnePlus Nord 2 5G sar presentato il 22 luglio

“OnePlus Nord stato uno dei prodotti di maggior successo di sempre, e ha ottenuto il migliore day one nella storia di OnePlus”, ha scritto Lau in un post sul forum ufficiale. “Poco dopo, OnePlus ha ulteriormente allargato la linea Nord con la Serie N e con OnePlus Nord CE 5G. Come sempre, tutti questi grandi successi sono stati possibili grazie soprattutto al sostegno e al feedback della community OnePlus e degli appassionati di tecnologia di tutto il mondo”.

OnePlus Nord 2 5G si fonda proprio sul feedback degli utenti, sottolinea Lau, ed un “aggiornamento completo del primo OnePlus Nord”. Dovrebbe offrire l’esperienza “veloce e fluida” che gli utenti del brand hanno apprezzato in questi anni sui modelli pi costosi, una fotocamera migliorata ed elevate prestazioni di ricarica. L’azienda ha inoltre confermato che al suo interno troveremo una versione custom del processore top di gamma di MediaTek, il Dimensity 1200-AI, incentrato sull’intelligenza artificiale. Maggiori dettagli qui.

In attesa della versione Cinema della sua mirrorless full frame EOS R5, la vociferata R5c in arrivo per il 2022, Canon rilascia un aggiornamento firmware per espandere le capacit video delle sue fotocamere di punta: EOS R6 (firmware v1.4) ed EOS-1D X Mark III (firmware v1.5), modelli accomunati da sensori da 20,1 megapixel praticamente gemelli. Il produttore giapponese inoltre annuncia per l’estate 2021 un ulteriore aggiornamento dedicato a EOS R5.

Canon C-Log 3 su EOS R6 e 1D X Mark III

Il nuovo aggiornamento firmware consentir di utilizzare il formato Canon Log 3 (C-Log 3), gi disponibile su R5 e sulle cineprese della serie C, anche con i modelli EOS R6 ed EOS-1D X Mark III. Si tratta di un profilo logaritimico ottimizzato per ottimizzare gamma dinamica e resa cromatica, permettendo di raggiungere spazi colore pi ampi. Si tratta di un formato ampiamente utilizzato nelle produzioni professionali e cinematografiche e l’aggiunta alle opzioni messe a disposizione dalle due fotocamere le rende pi facilmente integrabili all’interno del flusso di lavoro di tali produzioni.

L’aggiornamento aggiunge anche la possibilit di registrare su entrambe le schede contemporaneamente per tutte, in modo da avere un backup in caso di problemi alla registrazione video su una delle due memorie. Laggiornamento firmware per EOS-1D X Mark III ed EOS R5 aggiunge anche il supporto per le nuove schede CFexpress VPG400.

In arrivo ProRes RAW 8K e 5K per EOS R5

Laggiornamento firmware previsto per EOS R5, la cui versione esatta sar comunicata al momento del rilascio, introduce la compatibilit con gli obiettivi zoom Cine Servo CN-E18-80mm T4.4 L IS KAS S e CN-E70-200mm T4.4 L IS KAS S, di cui gli operatori potranno controllare esposizione, messa a fuoco e zoom dal corpo della fotocamera e avviare la registrazione utilizzando lapposito pulsante presente sugli obiettivi zoom Canon Cine Servo. Questa compatibilit si estende anche ai software EOS Utility e Camera Connect, permettendo di integrare perfettamente EOS R5 nei flussi di lavoro delle produzioni professionali.

Il nuovo firmware consente di registrare esternamente video 8K in formato ProRes RAW full frame e video 5K in formato ProRes RAW con crop collegando EOS R5 al registratore Atomos Ninja V+ o Atomos Ninja V, con la possibilit di intervenire maggiormente in post produzione su parametri come il bilanciamento del bianco e l’esposizione.

Laggiornamento firmware per EOS R6 ed EOS-1D X Mark III gi disponibile per il download al seguente indirizzo del sito di supporto Canon in lingua italiana.

Laggiornamento per EOS R5 sar disponibile nellestate 2021.

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